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    美国战略终于曝光 我们猜错了:中国霸业已成

    2018-05-14 20:51:02    浏览:0    回复:0    点赞:0

    这次美国的战略收缩有着很多不同寻常的意义。其中最主要的一个就是20多年的全球化后,美国的本土利益与跨国资本利益终于发展到了矛盾集中爆发的节点上。

    特朗普的上台就是美国本土利益集团的一次绝地反击。看看特朗普一年多的表现,可以肯定的说,美国就是在有计划的破坏自己几十年来一手缔造并维护的国际秩序格局。

    背后的逻辑很清楚,即当前美国维护这套世界体系所需付出的成本已经远远超出了它所能从中获取的利益。而背后更深层的原因则是跨国资本利益与国家利益的背离。

    20多年全球化后的今天,美国突然发现,它费尽全力动用国家公共资源维持全球治理所支持的那些美国企业,一个个都变成了“外资”,在外国生产,在外国交税

    只有生产的商品回到了本土,赚取本土民众的失业救济金,而这些钱还都是政府从美联储那里借的。然而就算面对这种卖了老婆还要替人数钱似的奇葩经济循环,美国政府一干就是20多年乐此不疲,原因也很简单,因为卖你老婆的人是你爹。

    在美国,资本与政府的关系本来也不是什么秘密。如果没有特朗普的本土派惊天一搏,这种游戏料将一直继续下去,直到某天,美国油尽灯枯耗尽之际耗尽最后的国家力量打开某国国门为跨国资本找到了新的乐土,然后完成使命躺下等死。

    某些程度上讲,特朗普可能真的救了美国。在美国这种政府对跨国资本失去了起码约束力的制度下,利益上分道扬镳非此即彼只能是最终必然的结果。

    美国的公共资源只能为了美国公共利益服务,那些不交税、不承担公共义务的跨国企业将不能支配美国的公共资源,这就是特朗普全球战略收缩的逻辑。

    从中我们似乎能看到全球化时代资本主义的另一个不可调和的矛盾,资本主义发展到跨国资本主义阶段不可避免的社会权利与社会义务之间的矛盾,在资本主义制度下,政府无法制约力量强大的跨国资本,致使其权利失控,而这种对大资本借助垄断权利对社会资源占有导致整个社会的极度分化进而走向衰退,就像寄生虫最终杀死了自己的寄主。

    从这个角度看,特朗普政府现在的某些做法有着不一般的意义,借助美国的全球战略收缩,美国公共资源的支配者与受益人正在从跨国集团转向美国政府,无论是之前退出各种协议还是贸易战,都表明美国不再支付维持全球化的成本,借此倒逼跨国企业回流国内与国家社会利益进行捆绑。

    然而如果没有猜错,这并不是特朗普想达到的终点,最终能够解决美国当前根本矛盾的唯一路线是打造大政府,即政府重新获得制衡跨国资本的社会权力,能够一定程度上削弱资本对政府的掌控,这点从特朗普选举时的葛底斯堡演说中可以明确的看出来。大政府与小政府的区别不在于规章制度的多少,而在于政府的独立性及其对社会资本力量的制衡能力。

    如果这些能够顺利改变,美国的社会制度可能面临根本性的转变,跨国资本社会化,被政府权力所约束,与国家利益进行捆绑,这就是国企的雏形。

    国家政府的权力扩张也必然会反映到社会舆论、媒体宣传的权力上,它们将不再完全是资本的喉舌。美国建国以来所奉行的自由主义价值观可能将面临严重的信仰危机。

    另外说一点,关于美元霸权,特朗普的美国似乎在有意削弱美元的地位。制造业资本回流与贸易顺差将是特朗普追求的长期执政目标,至于由此会造成的经常项与资本项双顺差对美元世界支付体系会有什么影响,似乎不在他的关心之列。

    如果在挖深层次的原因,为了美元的国际地位,为了全球铸币税,就要对外输出美元,而美元出海必然需要资本输出与贸易逆差,由此维持的汇率高估值状态将会长期伤害本土的制造业,而世界货币造就的金融暴利又会进一步对制造业产生挤出效应,美国为了美元霸权付出的代价就是制造业的长期衰退,为了眼前利益而丧失立国之本,值得不值得,也是正在力推人民币国际化的中国需要深思的问题。

    中美对决白热化!美国要来中国建厂抢占市场

    外媒称,美国EV厂商特斯拉即将来中国建厂制造车载电池,这已经不是第一家外企瞄准中国电动汽车市场。

    面对来势汹汹的外资厂商,中国企业正大踏步向前走,国产纯电动汽车的开发更是催生了汽车电池的巨大需求,众多汽车厂商及资本入局锂电池开发。中国这个全球最大的电动汽车市场上的电池之战即将进入白热化。

    特斯拉将在华建厂 外资在华布局重新洗牌据《彭博商业周刊》网站5月5日报道,特斯拉目前在加州拥有一个汽车装配厂,并在与之相邻的内华达州拥有一个电池工厂。但特斯拉近日决意将电动汽车电池以及诸如Model Y等电动汽车的生产地迁至世界头号电动车市场——中国,计划最早在今年三季度公布在中国的建厂地址。“

    就Model Y而言,可能会是下个季度,但最晚不会晚于四季度。”特斯拉首席执行官马斯克日前在有关公司收益的电话会议上说。“我们不久还会宣布特斯拉中国超级工厂的选址结果。”

    继中国政府4月宣布最早2018年就将允许外资新能源汽车制造商全资拥有在华工厂后,特斯拉眼下正在加紧推进其在华建厂计划。马斯克说,公司的新工厂将生产电池和进行汽车装配。据参考消息网记者了解,除特斯拉外,日本松下也已入局中国车载电池市场。

    今年3月13日,松下位于中国大连的“新能源专用方形锂电池工厂”已经正式开始生产供货,这家电池巨头在去年推出了全新的电池制造设备,并宣布将在大连工厂部署,量产供应车载锂离子电池。

    该工厂是松下在中国建立的第一个车载电池包的生产据点。记者了解到,韩国LG化学已在南京建立了动力电池工厂,而另一家全球主要供应商三星SDI也已经在西安建厂投产。德国汽车制造商戴姆勒此前也在中国设立了汽车制造工厂,并计划开发动力电池。

    “外来和尚”纷纷计划进入中国市场抢水喝,在华外资电池商们势必将掀起一场争夺大战,面对同样政策和环境,他们在中国的布局将重新洗牌。面对来势汹汹的外资,中国企业既没怕也没闲着。

    “宁德时代们”不再独善其身 欲兼济天下

    英国《金融时报》报道称,中国的电动汽车供应预计将是全球锂需求的主要推动因素之一。高盛预计,到2030年,中国供应的电动汽车将占全球的60%,高于2016年的45%。如此巨大的市场,中国企业怎么会拱手相让。

    早在国家新能源计划公布之前,很多企业已经在动力电池领域或崭露头角或奋力急奔。迅速提升存在感的是宁德时代新能源科技(简称宁德时代、CATL)。《日本经济新闻》形容这家企业是中国电动汽车“电池新星”。宁德时代在商用车电池等领域不断取得成绩。

    近日,宁德时代与德国汽车巨头戴姆勒签订电池供应合同。宁德时代成为多家跨国车企巨头的电池供应商,尤其是进入他们的全球供应链体系意义非凡,标志着中国电池公司开始与日韩电池企业展开全球竞争。

    另一业界翘楚比亚迪同样不可小觑。

    比亚迪是最早进行磷酸铁锂动力电池研发的车企之一,不仅为自己生产的新能源乘用车与客车配套磷酸铁锂电池,还为其他的客车企业供应电池。2017年,比亚迪在其乘用车业务上拥抱三元锂(又称三元聚合物锂电池,是指正极材料使用锂镍钴锰三元正极材料的锂电池)。

    据报道,比亚迪筹划将动力电池业务分拆独立运营,向其他新能源车企供货。此招一出,比亚迪动力电池在乘用车市场上潜在客户,将是原来的数倍。根据比亚迪锂电事业部副总经理沈晞的说法,动力电池业务将在2018年底或2019年初拆分完毕,预计五年内上市。此外, 吉利、北汽新能源、上汽等厂商分别在近年投入汽车动力电池项目落户。

    据报道,国内的动力电池企业沃特玛、国轩高科,都在努力拿下更多的市场份额。在2017年,比克、孚能、智航等企业的业绩表现出了超高的成长性。分析人士认为,增长是源于他们专注于三元锂动力电池生产。

    RWR咨询公司称,中国企业进行了逾10亿美元的锂矿交易,主要是汽车企业和汽车供应企业。而2016年的这一数字是零,2015年为1.78亿美元。外资来华为减成本 中企成本是优势中国电池厂商无论是在国内市场上还是国际市场都表现积极,到目前为止也交出了可圈可点的成绩。

    但是,这引起了很多对手的担忧,从一些外资厂商来华的动作就可以看出。对于外资电池厂商在华布局,GeekCar文章认为,从落地节奏看,选择在中国市场进行本土化生产更多是为了降低整车生产成本。

    对于电动车而言,动力电池的成本空间最大。随着新能源汽车产业逐渐成熟,各大车企在成本方面的竞争也上升到了一个新的层面,大家更愿意思考的是如何抓住这个时间窗口,尽快提供有价格竞争力的产品。

    这种情况下,厂商通常都会选择以动力电池作为新能源汽车的战略切入点。文章称,在形式上,可分为车企自建电池厂或者与电池企业合资两种。如果车企选择自行落户建厂,毫无疑问更有利于自身产品线整合,不过缺乏了传统电池巨头的帮助,势必会在技术门槛方面遇到一些挑战。而一旦决定与电池企业合资落户,则可以降低部分技术难度和项目风险。

    对于中国电池厂商具备的优势和短板等问题,记者采访了汽车出行行业分析师赵香,她认为,国内政策激励和政府补贴力度大,总体环境要比国外更友好一些,生产研发成本也要相对低一些。这是中国企业的优势。同时,也存在弱项。赵香表示,相比于外资品牌,中企的技术性能和寿命等要稍逊一些,还有很大提升空间,这是当前最主要的弱势。

    其实,外资在华设厂对中国本土企业的技术提升提供了一个非常好的合作交流的机会和市场,但同时存在的还有竞争和威胁。

    赵香向记者表示,外资的涌入会造成竞争和冲击,比如对于很多高端品牌和车型的供应选择上会瓜分掉本土品牌的市场份额,但是合作和竞争才能刺激技术的发展和提升,避免政策保护伞下的企业无法面对市场的竞争和挑战。

    遇强则强,好的对手会激发更多的潜力。2019年将是中国电动汽车真正迈向普及的转折点。但是,各电池企业和汽车制造商并非站在同一起跑线上。该如何构筑从资源的确保、制造到再利用的产业链,无疑中国将成为“试验田”。XLW

    自4月初爆发的中美贸易摩擦已过去1个月多,美国车企仍然在为特朗普总统的“任性”而买单。近日有消息称,美国福特(Ford)对华进口的车辆被滞留在中国港口,待接受中国海关的检查。这也是继通用之后,第二家受中美“贸易僵局”影响的美国车企。

    5月9日,路透社援引3位消息人士,称美国福特汽车进口中国市场的车辆,称在中国海关遇到了“非正式延误”目前正在中国港口滞留。这些汽车品牌包括福特、以及福特旗下的豪华轿车品牌林肯。

    究其原因,福特汽车一位不愿意透露姓名的中国高官透露,“中国海关正在对汽车的排放系统进行额外的检查”。而另外一位消息人士称,在过去两周内,美国生产的宝马和奔驰(戴勒姆)车也遇到了类似的掩护情况。

    自2015年9月,大众公司在美国被曝部分柴油车安装排放作弊软件后,美产德系车的“尾气门”丑闻持续发酵,并早已波及多家车企。法新社8日消息称,大众汽车集团奥迪公司为缩减成本,减少了新款A6车型的柴油发动机尾气处理液(车用尿素)。此举将意味着该车型将排放更多的污染气体。目前,奥迪新款A6已经停止生产。

    另据德国《图片报》9日消息,大众汽车集团新任首席执行迪斯(Herbert Diess)已赶赴美国国会,将就新一轮的“尾气排放事件”作证。

    因此,美国Axios新闻网称“中国海关以技术标准问题检查美产汽车”的做法也有依据。但觉得自己“躺枪”了的非德系车厂福特,则开始给这次“入关受阻”找理由。

    福特汽车一位高管表示,“中美贸易摩擦肯定是背后的原因,只是没人愿意承认这一点”。

    一位福特上海方面的发言人在接受路透社采访时说道,“正密切关注港口的情况。”虽然这位发言人拒绝透露细节,但她表示,进口福特汽车通常从上海、天津两港进入中国市场。

    另一方面,宝马和戴勒姆的发言人对“入关受阻”一事不置可否。双方同样表示,“将密切关注中美贸易谈判事宜”。

    从争锋相对剑拔弩张,再到坐下来谈交换意见,中美经贸领域在经历一个多月的风雨后,似乎终于开始拨云散雾。

    商务部在10日的新闻发布会上,就“中美贸易问题”再次表明中方立场:“中方始终不希望打、也不怕打贸易战”。

    而《人民日报》曾指出,透过前期的角力,美方不仅看到了一个强大中国的十足底气,也明白了通过施压不可能捞到半点好处。

    此话在美国车企身上得到验证。在贸易摩擦开始前,中国早已成为“轿车市场日益缩水”的美国的希望。但“中美贸易战”一开打,美国车商纷纷夹在缝里不得动弹。例如通用,既没能实现“为特朗普增加就业”的承诺,又因美国的“关税挑衅”,而差点丢了中国市场。

    通用汽车去年第三季度财报显示,中国已连续多年成为通用汽车在全球最大的市场,第三季度中国销量占集团总销量比重为42.38%,增速达12.3%。

    但在今年,通用汽车计划从北美进口至中国的汽车数量,仅约150辆。

    目前尚不清楚通用汽车从美国进口到中国的汽车是否受到此次海关的“延误影响”。但事件的主角,福特公司,所面临的风险是最大的。

    福特目前在中国市场销售的所有林肯汽车都是自北美进口。去年该品牌在中国销售54124辆汽车,同比2016年猛增66%。中国同样是其全球最大的汽车市场。

    “汽车厂商靠库存一般可以支撑60天,推迟几天不太可能造成断货,” 咨询机构IHS Markit的亚太事务咨询部总监赵英智表示,“不过拖延时间拉长,就可能会带来较大影响。”

    中美斗法还在继续,双方还在出牌,

    就在昨天,美国蛮横炮轰中国干涉中国领土主权之后,

    随即,中国开始全面出手反击了!

    你让我不舒服,我就让你肉疼。

    不再抗议,不再警告,而是直接用行动告诉美国,什么叫尊重!

    一声令下,多地齐动,反击开始了!

    上海动手了!

    深圳动手了!

    青岛动手了!

    这一次,出手的是中 国 海 关 总 署,

    多地联动,严查美国苹果!

    先说明下,严查的是来自美国的苹果,可不是美国的苹果手机。

    昨日晚些时候,海关总署突然在全国发布发布警示通报称,在上海、深圳、青岛、厦门等海关近期在进口美国苹果和原木中截获检疫性有害生物,其中包括苹果牛眼果腐病菌、苹果星裂壳孢果腐病菌。

    中国海关总署称,如果监测出检疫性有害生物,应依法对相关货物采取退运或销毁措施。

    大家看到了吧,一旦监测出问题将采取退运或者销毁措施,后果可不是一般的严重。

    在美国抢钱团撤走之后仅仅两天,中国海关就突然宣布一重磅决定,显得有些意味深长。

    既然你们不好好谈,不好意思,我先拿苹果练练手。

    一声令下,中国各地的海关硬起手腕,对来自美国的苹果启动100%严格检疫程序!

    对发现的问题苹果拒绝入境,退回处理!

    经过全国多地海关严格检查,多地在进口美国苹果和原木中发现截获检疫性有害生物。

    而在上周,深圳已经率先打响严查美国苹果第一枪,

    一批美国苹果被检疫出问题,在深圳港被拒绝入境,并发送回美国。

    有了深圳的成功经验,这一次是全国海关联动,全面打响严查苹果的战役,

    谨防美国毒苹果祸害国人。

    针对美国苹果存在的问题,中国海关已指示,所有到达中国的美国水果在抵达后将会被扣留3天-10天,以进行农药残留检测。

    而在中美爆发贸易战之前,只有30%的美国航运货物是被随机测试的,现在这个数字已经增加到了100%。

    安全面前无小事,支持我们的国家硬起手腕,一切按规定行事,在中国的地盘上就要尊重中国法律和制度。

    可以肯定的是,近几天,将会有更多的美国问题苹果被拒绝入境、退回处理,甚至被强制销毁。

    大家可以想想,生鲜类水果经过长途运输,再经过7天的检疫观察,如果监测出问题,在经过退运时间,退回的美国苹果估计也成苹果酱了。

    更让美国果农心惊肉跳的是,下周,将会是加利福尼亚樱桃开始上市的季节,而加利福尼亚樱桃业出口严重依赖中国。往年将近70%的樱桃出口到中国市场。

    而就在上个月,为了回应美国对中国钢铁和铝产品征收的高额关税,中国宣布对美国水果在内的128种美国进口产品加征关税。

    对于中国突然提高的关税和严格的检疫。让美国的果农们一下子变得不知所措。

    加利福尼亚的果农们心里估计已经把特朗普的先人给问候了八遍。

    很多读者会问,这次为什么会对美国的苹果而不是苹果手机下手?

    需要给大家说明的是,这仅是对美国前期惩罚我钢铁的报复,水果只不过是我们对美128种报复商品中的一个罢了。

    大家知道,生鲜水果最怕拖,如果来回折腾,10天半个月过去了。鲜苹果说不定就成了“蔫苹果”或者“烂苹果”,打生鲜战,要的就是这种肉疼的效果!

    如此一来,不但是美国苹果会受到严重影响,整个美国水果在中国的好日子都到头了。

    至于美国叫嚣谈判不成还有1000亿要打,小编告诉大家,等美国的1000亿出来之后,我们更大的牌肯定也要出来,到那个时候,美国的另一个苹果手机恐怕也难以幸免。

    中国突然加大检疫力度,提高进口关税。就是想提醒美国,别小看了中国在这场贸易战中的决心和勇气。你要打,我们就奉陪到底。

    既然打贸易战,总会是要痛的,你打我的钢铁和铝锭,那我就从最容易腐烂的水果开始打!我的钢铁放半年还是钢铁,你的水果放半年成什么还真不好说,一个建国200多年的国家不知道天高地厚和一个5000年历史的国家玩心眼,你还嫩点。

    美国媒体已经惊呼:中国突然加大对美国水果的检疫力度和增加水果关税,将会重挫美国苹果的对华出口,呼吁特朗普政府加紧斡旋,避免给美国果农造成更大的损失。

    在我们国家寸步不让和美国死磕的时候,环球看热点呼吁我们的国人们都能用行动给国家加油助威,我们自己的国家地大物博,什么水果没有?干嘛非要装13吃那些美国洋水果?当然,少数冤大头真要充大瓣蒜吃洋水果也没人拦着,刚好国家提高了进口水果的关税,也乐见这些人给国家税收做点贡献。

    在中美下一轮贸易谈判即将重启之际,敬告川普,如果美国还不收起那套抢钱逻辑,选择继续和中国死磕到底,那么我们严查美国苹果仅仅是一个开始。在这场中美贸易大战中,烂掉的也绝不会是美国苹果一个行业!

    美国和中国上周在北京举行的会谈上发布了长长的要求清单,以解决世界两大经济体之间一触即发的贸易争端。通过两日匆匆忙忙的行程安排,以及新华社简短的新闻通稿,拨开外交辞令的迷雾,我们看到了双方“共识很少、分歧很大”的内核。

    中国网友对美国狮子大开口的清单评论道:“这就是一个在把中国当成弱国欺负的不平等条约!”“现在的中国已经不再是那个腐败无能的晚清政府领导下的中国!”那么究竟中美双方各自提出了哪些要求?

    据彭博援引一份题为“平衡贸易关系”的官方文件显示,中国方面声明,如果美国的举措不符合中国对投资平等待遇的要求,那么中国的开放经济政策将不适用于美国投资者。

    以下是中国方面的请求摘要:

    1、解禁集成电路出口2、停止对中国产品征收25%的额外关税3、政府采购向中国产品和服务开放4、在国家安全审查领域给予中国公司平等待遇5、调整对中兴的出口禁令6、在反倾销反补贴调查中停止使用替代国政策7、今后不得对中国发起任何301调查8、向中国公司开放电子支付市场9、批准中国国际金融公司申请金融牌照

    美国的贸易谈判要求

    在这份文件中,美国将其需求分为八个部分,从减少贸易赤字到关税壁垒到实施。

    以下是在会谈之初向中国提出的美国请求摘要:

    减少贸易逆差

    美国希望中国从2018年到2020年将两国贸易赤字至少减少2000亿美元。自 2018 年 6 月 1 日起 12 个月内减少中美贸易顺差 1000 亿美元;自 2019 年 6 月 1 日起 12 个月内再减少 1000 亿美元中美贸易顺差,使得到 2020 年末,中美贸易顺差至少减少 2000 亿美元。

    中方承诺的自 2018 年 6 月 1 日起的 12 个月内自美新增进口 1000 亿美元中,至少75%是购买美国商品;中国承诺,自 2019 年 6 月 1 日起 12 个月内的另外 1000 亿美元,至少50%是购买美国商品。

    保护美国技术与知识产权

    立即停止提供扭曲市场的补贴和其他类型的政府支持,这些补贴可能有助于引发中国制造 2025 年工业计划所针对行业的过剩产能;2019年1月1日之前,取消有关技术转业的特定政策和做法; 采取直接、可核查的措施,确保中国停止侵入美国商业网络窃取美国公司持有的知识产权、商业机密和机密商业信息;

    加强知识产权保护和执法力度;2019年1月1日之前,取消对“技术进出口管理条例”以及“中华人民共和国境内中外合资经营企业法实施条例”的规定;2018年7月1日前,撤回向WTO提交的关于中国某些商品的关税措施的磋商请求,并且不就此采取进一步行动。

    该文件还呼吁中国对美国采取或将采取的行动不采取报复行动。

    对敏感技术投资的限制

    不要反对、挑战或以其他方式报复美国限制中国对敏感技术部门或者对关乎美国国家安全的部门的投资。

    美国在中国的投资

    中国不要通过投资限制来扭曲贸易,中国施加的任何投资限制或条件都必须是有限、透明的。

    美国在华投资者必须获得公平、有效和非歧视性的市场准入和待遇,包括取消外国投资限制和外国所有权/持股要求。为了推进这些原则,中国要在2018年7月1日之前发布一个改进的全国范围内的外国投资负面清单。在中国发布这一负面清单后的90天内,美国将确认现有的拒绝美国投资者市场准入的投资限制,在收到美国确定的限制名单后,中国按双方确认的时间表取消所有已确定的投资限制。

    关税和非关税壁垒

    2020年7月1日前,中国把非关键部门所有产品的关税降至不高于美国相应关税的水平;取消特定的非关税壁垒,并承认美国可以对关键部门的产品实施进口限制和关税,其中包括“中国制造2025”工业计划中确定的部门。

    美国服务和服务供应商

    为了实现对美国服务和服务供应商的公平待遇,中国以特定的方式改善其市场准入。

    美国农产品

    为了实现对美国农产品的公平待遇,中国以特定方式改善其市场准入。

    实施

    中国和美国将每季度召开一次会议,审查在实现商定的目标和改革方面取得的进展。

    如果美国认为中国未能遵守任何框架内的承诺,美国将有可对中国产品征收额外关税或限制其他服务的供应。不反对、挑战或采取任何形式的行动来反对美国施加额外关税或限制。撤销WTO关于美国和欧盟将中国列为非市场经济国家的申诉,而且未来不再上诉。

    在收到关于某个可能通过一个或多个国家转运的禁运产品的书面通知后15天内,提供每批货物的全部详细信息。拒绝执行将会引发关税。

    如果中国不履行承诺,美国将对来自中国的进口产品征收关税,并没收假冒和盗版商品或征收关税,以弥补技术和知识产权的损失。中国不得采取任何报复措施。

    商务部:贸易不平衡问题 需要双方共同努力

    商务部刊文指出,中国与美国互为第一大贸易伙伴国,两国通过贸易合作实现了优势互补,获得了广泛、巨大的经济利益。

    根据中方统计,中美贸易额从 1979 年的 25 亿美元,增加到 2017 年的 5837 亿美元,增长 231 倍。2017 年,中美双边贸易占中国对外贸易的比重为 14.2%。美国为中国出口提供了巨大的市场需求。2008 年至 2017年,对美出口占中国出口总额的比重一直保持在 16%以上。

    中美产业互补性强,美国已经成为中国许多产品重要的海外市场。中国对美国出口中,电机电器和音响设备、机械器具及零件、家具及零件、玩具游戏用品及零件、鞋靴是主要的产品类别。中国对美国出口中有相当一部分为加工贸易。

    在这一贸易模式下,中国企业处于加工组装等价值链中低端环节,美国企业则掌握了产品设计、核心零部件制造、运储和营销等高附加值环节,从中获得绝大部分利润。

    据美方统计,中国是美国除北美地区外最大的出口市场,也是美国增长最快的主要出口市场之一。2017年,美国对中国出口比 2001年增长578%,远高于同期美国对全球出口112%的增长幅度。中国已成为美国许多产品的重要海外市场,其中以大宗农产品和高新技术产品最为典型。

    目前,中国是美国飞机、大豆的第一大出口市场,汽车、集成电路、棉花的第二大出口市场。美国出口的 62%大豆、17%汽车、15%集成电路、14%棉花销往中国,波音公司生产的客机约 1/4 销售给中国。

    中美双边贸易存在不平衡,这一问题需要历史地、全面地看待。归根结底,双边贸易不平衡是由双方的经济结构、产业竞争力和国际分工决定的,是市场运行的结果。中国从不刻意追求贸易顺差。解决中美贸易不平衡问题,需要双方共同努力。


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